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见机AI行情监控与分析很多交易者不是被连续小亏击倒，而是在某一天失去控制，把风险一次性放大到无法挽回。
金十数据9月28日讯，据五位知情人士透露，沙特阿美正考虑下调其在阿曼海域装载的原油的官方售价（OSP），以补偿买家因运费飙升而增加的成本。此举或有助于沙特阿美夺回部分因霍尔木兹海峡石油运输受阻而流失的市场份额。知情人士表示，沙特阿美正与部分亚洲炼厂商谈可能的官方售价折扣方案，以在运费飙升之际提高其原油吸引力。折扣可能适用于本周提供的货物，这些原油计划在10月下半月装载，并通过阿曼海域附近的船对船转运方式销售。其中一名消息人士称，目前讨论中的折扣幅度约为每桶…
随着11月中期选举的逼近，华盛顿的政治空气正变得异常焦灼！民主党甚至已悄悄列出了一长串的“猎物清单”……
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金十数据9月28日讯，欧洲央行行长拉加德周一在讲话中表示，欧元区通胀仍处于需要欧洲央行采取适度加息措施的“中间路径”。她说：“这意味着，尽管此次冲击的规模不容忽视，但我们认为采取适度应对措施是控制通胀的恰当之举。”她补充称：“我们预计未来通胀将走高，但目前尚未看到通胀正在固化的迹象。现阶段，我们未发现能源价格上涨传导至工资上涨的证据。”
金十数据9月28日讯，凯投宏观认为，美债遭抛售主要源于市场对近期利率预期的变化。目前10年期美债收益率已接近2007年6月的高点，经济学家James Reilly指出，这一走势更多是反映了油价上涨和美国经济强劲，而非受人工智能相关发债或财政担忧的驱动。Reilly预计，随着美联储的紧缩力度不及投资者目前的预期，10年期美债收益率将在2027年底前“大幅降至4.25%”。他认为，尽管AI相关发债将继续给收益率带来上行压力，但其影响程度不及媒体报道所暗示的那样…
金十数据9月28日讯，SpaceX(SPCX.O)重型星舰火箭于当地时间上午7:48（北京时间20:48）从美国得克萨斯州南部星际基地发射升空，开启一项可能持续近10小时的任务。然而，SpaceX随后确认出现一台发动机故障，并表示星舰将无法进入轨道。发动机故障消息公布后，SpaceX相关股票盘前跌至低点，跌幅约2%。此次发动机故障将导致原计划部署的26颗升级版星链（Starlink）卫星无法发射。不过，尽管出现发动机故障，SpaceX表示，仍可能尝试让星舰…
金十数据9月28日讯，长鑫科技公司，公司拟使用超募资金130亿元投资新建技术研发项目，同时拟通过增资和借款方式向全资子公司长鑫存储产品(合肥)有限公司提供超募资金50亿元，由其投资新建存储器晶圆后道测试基地二期项目。上述项目投资总额分别为241亿元和108亿元。
围绕黑海航运和粮食出口的局部停火预期正在降温。乌克兰农业政策与食品部长塔拉斯·维索茨基（Taras Vysotskyi）周一表示，基辅目前看不到未来数月就黑海粮食出口达成停火安排的积极迹象，乌克兰需要为当前紧张局面延续做好准备。
维索茨基在接受采访时称，“很难想象未来几个月这个问题会出现任何可能的解决方案”。他表示，乌克兰从参与斡旋的国家获悉，俄罗斯迄今拒绝了基辅伙伴提出的相关方案，各种可能的谈判路径基本都已经尝试，但尚未取得结果。上述说法代表乌方对谈判进展的判断。
维索茨基周一同时出席欧盟农业与渔业理事会会议。欧盟理事会公布的议程显示，与乌克兰相关的农业市场形势是当天讨论内容之一。
黑海局部停火预期降温
过去数周，围绕恢复黑海安全航运、暂停攻击港口和商业船舶的外交活动一度增加，并推动市场形成有限停火预期。
土耳其是主要斡旋方之一。土耳其外长哈坎·菲丹（Hakan Fidan）8月底表示，安卡拉已经提出新的黑海粮食运输方案，并与俄罗斯和乌克兰保持接触，希望重新建立安全粮食出口机制。
上周，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep Tayyip Erdogan）与乌克兰总统泽连斯基会晤时再次提出黑海航行安全问题。土方表示，针对商业船舶的袭击没有正当理由，希望有关方面采取负责任行动；泽连斯基则称，乌方愿意讨论海上停火以及粮食安全问题。
不过，维索茨基最新表态显示，至少在粮食出口这一具体议题上，乌方目前并不预计短期内能够形成协议。
与此同时，更广泛的停火接触也未形成明确突破。路透社上周报道称，泽连斯基寻求美国推动俄乌就能源基础设施达成停火，但当时莫斯科尚未显示出停止空袭的意愿。
替代通道最多只能承担约一半出口
停火前景迟迟没有改善，使乌克兰农业出口压力继续集中在运输环节。
维索茨基表示，乌克兰已经提高经多瑙河、铁路和陆路等替代通道的出口量，目前这些路线能够承担约45%的必要出口规模。乌方评估认为，即使进一步提升运力，替代路线最多也只能承担正常农业出口需求的大约50%。
按照这一估算，如果黑海主要出口通道持续受限，本营销年度可能约有3000万吨乌克兰农产品无法运往国际市场。
这一数量级与乌方此前的测算基本一致。维索茨基8月曾表示，乌克兰一年可供出口的农产品超过6000万吨，而替代运输路线平均每月最多只能承载约250万吨，因此无法完全替代黑海港口。
俄罗斯和乌克兰都是全球主要粮食出口国。黑海运输持续受扰后，俄罗斯也在把部分粮食转移至波罗的海和北极港口出口。据路透社报道，俄方企业近期已经改造乌斯季卢加、圣彼得堡和摩尔曼斯克等地的部分化肥及散货码头，用于承接粮食运输；俄罗斯7月至8月粮食出口量同比下降约31%。
乌克兰寻求欧盟资金缓冲出口压力
运输受阻正在进一步传导至乌克兰农业企业现金流。维索茨基称，乌克兰此前向欧盟申请2.2亿欧元农业专项支持，并寻求建立农户流动性支持机制，但欧盟委员会没有批准这一请求。
乌克兰目前预计可以通过世界银行获得2.5亿美元低息贷款。维索茨基表示，这笔资金大致能够帮助农业部门维持至年底，但如果黑海运输在明年春季前仍未恢复，融资压力将重新上升。
乌克兰还在寻求扩大部分农产品进入欧盟市场的免税配额，包括生物乙醇和糖。维索茨基称，如果这项安排能够顺利推进，基辅将进一步要求扩大其他农产品的相关配额。
黑海商业航运风险目前仍处于高位。伦敦海事保险市场本月已将整个黑海扩大纳入高风险区域，反映近期针对港口和商业航运的袭击增加，船舶战争险成本也随之上升