星巴克(SBUX.O)：将在北美关闭250家门店。
星巴克(SBUX.O)：将在北美关闭250家门店。预计产生3亿美元重组费用，其中包括2亿美元现金支出。预计2026财年全球净新开咖啡店约440家。
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见机AI行情监控与分析星巴克(SBUX.O)：将在北美关闭250家门店。预计产生3亿美元重组费用，其中包括2亿美元现金支出。预计2026财年全球净新开咖啡店约440家。
金十数据9月24日讯，从人力资源社会保障部获悉，9月21日至9月27日，百日千万招聘专项行动推出人工智能、新能源、低空经济、轻工业行业4个线上招聘专场，由相关行业协会、人力资源服务机构组织，共1.1万余家用人单位参与，招聘需求17.3万余人次。
金十数据9月24日讯，宝尊电商(09991.HK)公告，董事会已授权管理层设立及实施新的股份回购计划，在该计划下，本公司可自2026年9月24日起的十二个月内，回购其价值不超过1,000万美元股份。
金十数据9月24日讯，英国央行货币政策委员丁格拉周四表示，伊朗战争对英国造成的长期通胀压力程度，将在未来几个冬季月份变得更加明朗。丁格拉指出，英国目前并未经历类似2022年的广泛价格上涨。当时，俄乌战争导致能源价格飙升，英国面临大范围通胀压力。同时，目前英国就业市场也较当时更加疲弱。她表示：“我认为关键的时间节点在于，我们将通过冬季能源形势了解事态发展；我们将更清楚地掌握工资谈判及其最终结果；同时，金融紧缩政策也已在推进之中。”她表示，有关工资谈判以及其他…
金十数据9月24日讯，从网易有道方面获悉，网易有道旗下办公Agent LobsterAI宣布推出“QClaw迁移助手”Skill，用户在LobsterAI中选择该Skill，按提示操作，可将QClaw资产数据迁入LobsterAI。
金十数据9月24日讯，天承科技公告，持股5%以上股东上海青骐企业管理合伙企业（有限合伙）于2026年9月22日至9月24日通过集中竞价减持公司无限售流通股31.18万股，变动比例占公司总股本0.25%，持股比例由11.25%降至11.00%。本次权益变动不触及要约收购，不导致公司控股股东及实际控制人发生变化。
金十数据9月24日讯，中国人民银行日前披露行政处罚信息，广发银行因违反金融统计、账户管理、清算、银行卡收单、数据安全、反假货币等管理规定，以及占压财政存款或资金、违反信用信息管理规定、未按规定履行客户身份识别义务、未按规定报送大额交易报告等10项违法行为，被警告、没收违法所得1.62万元，并罚款1712.4万元，合计罚没约1714万元。
金十数据9月24日讯，华康洁净公告，公司中标武汉市新洲区人民医院整体外迁项目EPC总承包二标段医疗专项专业分包工程，并与武汉建工集团股份有限公司新洲分公司签署合同，签约合同价（暂定含税总价款）为人民币5400万元，工期120个日历天，合同自双方盖章之日起生效。
金十数据9月24日讯，周四，欧元区债券抛售潮重现，推动收益率升至多年高位。油价再次上涨，以及强劲的经济数据强化了市场对欧洲央行进一步收紧货币政策的预期。作为欧元区基准的德国10年期国债收益率周四上升3个基点，至3.575%，创下逾17年来的最高水平。德国商业银行利率策略师Hauke Siemssen表示：“推动这一走势的最主要因素无疑是油价再次上涨。这正在对今早的市场造成压力。”因美国与伊朗之间旨在结束冲突的外交谈判鲜有进展迹象，推动布伦特原油价格周四重回…
金十数据9月24日讯，凌云光公告，公司控股股东、实际控制人之一、董事长兼总经理姚毅及员工持股平台东台凌杰企业管理合伙企业（有限合伙）、东台凌光企业管理合伙企业（有限合伙）拟询价转让公司股份1712.7万股（占公司总股本的3.60%）。
面对飙升至常规水平几十倍的天价运费，亚洲买家纷纷不敢派船。然而，沙特不仅一口气售出近1亿桶原油，更破天荒地包揽了所有运输风险“送货上门”。
金十数据9月24日讯，中国人寿公告，公司拟与关联方及其他投资者共同成立青岛城鑫致达股权投资中心（有限合伙），全体合伙人拟认缴出资总额不超过人民币60亿元，公司拟认缴出资额不超过人民币45亿元。2026年9月24日，公司董事会审议通过相关议案，预计于2026年12月31日前订立合伙协议及附属协议。
金十数据9月24日讯，欧盟委员会发言人Olof Gill周四表示，欧盟对美国据报道计划禁止柴油出口的消息表示担忧，称此类供应中断可能对双方市场造成负面影响。Gill表示：“欧盟与美国政府之间的高层接触仍在持续。我们希望，作为紧密合作伙伴，在采取影响共同市场的措施之前能够相互磋商。”此前报道称，由于中期选举前柴油价格大幅上涨，美国正准备实施为期90天的柴油出口禁令。不过，美国能源部长赖特对此予以否认，表示美国政府正在考虑的是自愿性措施，而非强制实施出口禁令。
金十数据9月24日讯，中秋国庆假期临近，住宿市场进入预订热潮。9月24日，华住集团-S(01179.HK)发布数据显示，今年9月25日至10月7日期间，酒店整体预订率较去年同期（9月26日—10月8日）提升约2个百分点，预订间夜量同比增长22%，长假出行市场活力十足。
金十数据9月24日讯，近日，摩尔线程基于自主MUSA软件栈，在训推一体智算卡MTT S5000上，正式完成了开源生物分子结构预测模型Protenix-v2的全链路推理支持。实测显示，S5000端到端推理性能较国际主流GPU平均提速约26%，且三维构象预测精度高度对齐。据了解，Protenix-v2由字节跳动Seed团队研发，于2026年4月正式发布。它打破了海外顶尖模型权重不完全开放、无法私有化部署的限制，是目前全球少数能够对蛋白质、DNA、RNA及小分子…
金十数据9月24日讯，德勤中国今天发布的最新报告预计，前三季度A股市场迎来122只新股，融资总额2123亿元；去年同期为78只新股融资772亿元，新股数量增长56%，融资规模增长175%。三条曲线同时在往上走。新股数量从78只到122只，融资额从772亿元到2123亿元，融资规模增幅是数量增幅的三倍多。上半年A股约有70只新股融资693亿元，余下的52只在第三季度完成，节奏明显加快。撑起这轮增长的是6只来自AI和机器人企业的超大型新股。报告认为，势头主要受…
金十数据9月24日讯，中国人民银行发布银罚决字〔2026〕88号，对中国邮政储蓄银行股份有限公司予以警告、通报批评，没收违法所得0.02902万元，并罚款1743.3万元。违法行为包括违反金融统计、账户管理、银行卡收单、数据安全、反假货币等管理规定，以及占压财政存款或资金、未按规定履行客户身份识别义务、未按规定报送大额交易报告或可疑交易报告、与身份不明的客户进行交易等。
金十数据9月24日讯，宁德时代(03750.HK)港交所公告，9月24日，公司于深交所回购68.04万股，每股回购最高价为294.53元，最低价为293.69元，付出的总代价为2亿元，回购股份拟注销。
沙特自上周中以来已向亚洲买家售出接近1亿桶原油，交付期集中在10月和11月。知情交易员称，这批货物将继续经霍尔木兹海峡运输，规模相当于全球约一天的石油需求，也意味着近期沙特经该海峡流向亚洲的原油量可能增加一倍以上。买家覆盖印度、日本、韩国等国的炼厂。
更大的变化出现在交易条件。过去波斯湾生产商向亚洲销售原油时，常见方式是离岸价交货，买方需要自行安排油轮进入海湾装货。战争风险上升后，越来越多炼厂不愿自行承担进入高风险水域的船舶、保险和航行责任。沙特阿美这轮销售主动提出管理物流，并把原油直接运送到亚洲客户手中，运输责任由买方逐步转向卖方。
原油能运出来，代价已经完全不同
霍尔木兹航运并未完全停止。美联社周四报道，沙特和其他海湾产油国在过去数月持续利用替代管道、护航航线和船对船转运维持出口。仅本周一，就有6艘超大型油轮在沙特波斯湾港口装载约1200万桶原油。
Rystad Energy估算，目前每天约有600万至700万桶原油通过霍尔木兹南部航线运输，另有约200万桶经阿联酋通往富查伊拉的管线外运。
这些替代方案解决了“能不能运”的问题，却没有恢复战前的运输成本。美联社援引Windward数据称，通常每天3万至5万美元的超大型油轮现货租金，在本月11日一度升至每天100万美元；按每桶计算，运输成本约26美元，约占当时原油成本的四分之一，而正常情况下运输通常只占油价的1%至3%。如果改走苏伊士或绕行其他线路，部分亚洲航程还可能额外增加数周。
因此，沙特这批接近1亿桶的销售同时包含两层报价：一层是原油本身，另一层是卖方承担的航运和风险管理。对亚洲炼厂而言，能够在不自行派船进入高风险海域的情况下拿到货物，可以降低执行层面的不确定性；对沙特阿美而言，更多物流责任意味着油轮调度、保险、等待和潜在绕行成本需要留在卖方账上。
美联社对现有绕行体系的估算显示，战前通过霍尔木兹的原油规模约为每天1500万桶。当前南部航线与阿联酋管线合计恢复约800万桶，其余缺口主要由商业库存下降、需求减少和其他产地增量共同填补。
Rystad Energy上游研究副总裁拉胡尔·乔杜里（Rahul Choudhary）称，当前市场处于非常紧的平衡状态，因此油价仍在约100美元附近，而没有升至更极端的水平。
这种平衡使大宗现货销售的作用被放大。接近1亿桶的沙特原油并不会一次性进入市场，而是分布在10月和11月交付，但对炼厂而言，它提前锁定了未来数周的可用原料，也降低了临时在非中东市场追逐替代油种的需要。卖方愿意承担运输，更进一步减少了买方在船舶和保险环节需要自行解决的不确定性。
东西输油管正在恢复，但尚未完全回归
沙特试图降低霍尔木兹依赖的核心设施，是连接东部油田与红海延布港的东西输油管。路透社周二援引三名知情人士称，这条管线已经恢复运行，但当时仍处于低流量状态，延布港出口也在准备恢复。
到周四，彭博从交易员处获得的信息显示，东西输油管仍未完全恢复，沙特阿美正处于重启早期阶段，并希望在周六前实现有实质意义的恢复。在管线恢复有限的情况下，沙特只能继续增加经霍尔木兹装运的数量，这也解释了为何本轮大规模销售与卖方承担物流同时出现。
此前沙特为绕开霍尔木兹，曾把原油经东西输油管送往红海，再通过曼德海峡前往亚洲；航线受扰后，又出现经苏伊士运往地中海、甚至绕非洲返回亚洲的更长路线。每增加一次转运或绕行，船期、租金和库存占用时间都会增加。
对大型国有石油公司而言，这些成本可以由其贸易和航运体系吸收一部分，但最终仍会体现在到岸价格和交易条件中。
然而，并非所有卖家都有能力自己组织这套运输。对于缺乏独立航运能力的卖方，贸易商和中间商开始承担更多原油外运工作，TotalEnergies、Vitol、Trafigura和阿布扎比国家石油公司都参与了波斯湾原油运输。战争风险由此改变的不只是路线，也改变了实物石油交易中谁负责找船、谁承担等待时间以及谁持有运输风险。
沙特当前的做法暂时缓解了亚洲现货市场对中东原油供应的担忧，但运输价格仍在决定实物贸易的真实成本。霍尔木兹航线、红海出口和东西输油管之间的分流能力，正在直接影响每桶原油从产地到炼厂的最终到岸价格。